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地磅的現場使用和調試維修是如何？
來源：www.frp001.cn 發布時間：2022/4/2 15:08:29
地磅的現場使用和調試維修是如何？
結合實際工作經驗，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現場使用和調試。
1.稱重系統的構成和工作原理
1.1系統構成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構成。
1.2工作原理
當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉 換為相應的毫伏級電信號。該信號經前置放大、濾波、 A/D轉換，由微處理器(單片機)處理，數字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機進行臨 時、日報和月報的統計和打印輸出。
2.現場使用和調試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎施工中應滿足下列要 求：基礎設計符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規 程》的要求；基礎的地耐力不低于98kPa;基礎必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調整限位間隙必須做到限位間隙達到2~3mm，使之 達到安裝要求。
2.2傳感器的數量和量程
傳感器數量的選擇依據是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點數。一般來說秤體有幾個支撐點就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺為3節，支撐點為8個，因此安裝8個傳感器。
選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經過大量實驗驗證的經驗公式：稱重傳感器正常測力值應為滿量程的60%，偏載 及振動沖擊等載荷應為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標定以及角差的調節
稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩定 性、靈敏度等都會影響計量的準確。每臺計量設備都 是有誤差的，各個稱量點的誤差計算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實際顯示值;M為標準載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個閃變時的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計量設備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復一檢 定。可根據實際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準確判斷具體故障部件 時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
分配器需要配套廠家的設備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數字萬用表測量儀表 內部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時，必須清楚它與大屏幕、打印機及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號傳感器故障，但是將7、8 號傳感器摘除后，顯示錯誤代碼為1016，將6號傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個傳感器連接，顯示也為正常。在設備元件正常的 情況下，檢測線路，發現12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內。將輸入 電壓調整為15VDC，設備就可以正常運行了。
結合實際工作經驗，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現場使用和調試。
1.稱重系統的構成和工作原理
1.1系統構成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構成。
1.2工作原理
當稱重物體或載重汽車停放在秤臺上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉 換為相應的毫伏級電信號。該信號經前置放大、濾波、 A/D轉換，由微處理器(單片機)處理，數字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機進行臨 時、日報和月報的統計和打印輸出。
2.現場使用和調試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎施工中應滿足下列要 求：基礎設計符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規 程》的要求；基礎的地耐力不低于98kPa;基礎必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調整限位間隙必須做到限位間隙達到2~3mm，使之 達到安裝要求。
2.2傳感器的數量和量程
傳感器數量的選擇依據是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點數。一般來說秤體有幾個支撐點就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺為3節，支撐點為8個，因此安裝8個傳感器。
選用傳感器時，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經過大量實驗驗證的經驗公式：稱重傳感器正常測力值應為滿量程的60%，偏載 及振動沖擊等載荷應為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標定以及角差的調節
稱重時的準確性、重復性、偏載時的影響、穩定 性、靈敏度等都會影響計量的準確。每臺計量設備都 是有誤差的，各個稱量點的誤差計算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實際顯示值;M為標準載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個閃變時的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計量設備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復一檢 定。可根據實際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準確判斷具體故障部件 時，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
對懷疑有故障的器件，在不影響整個系統工作條 件的情況下，斷開與系統的連接，看能否使系統恢復 正常工作。
分配器需要配套廠家的設備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數字萬用表測量儀表 內部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時，必須清楚它與大屏幕、打印機及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號傳感器故障，但是將7、8 號傳感器摘除后，顯示錯誤代碼為1016，將6號傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個傳感器連接，顯示也為正常。在設備元件正常的 情況下，檢測線路，發現12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內。將輸入 電壓調整為15VDC，設備就可以正常運行了。
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地磅在基礎土建施工中的注意問題有哪些？
下一條：
地磅稱重技術的發展現狀
